海拨4750余米西藏夏贡拉山隧道工程建设稳步推进

　　(重走天路看变迁)海拨4750余米西藏夏贡拉山隧道工程建设稳步推进

　　中新网西藏边坝7月25日电 (记者 刘忠俊)记者25日从国道349线边坝至嘉黎段公路改建工程项目指挥部获悉，穿越西藏自治区昌都市洛隆、边坝县和那曲市嘉黎县的海拔4750米的夏贡拉山隧道项目建设正稳步推进。

　　夏贡拉山，也称丹达山，藏语意思是“东雪山”，海拔5900多米，曾是茶马古道必经之路，是过去康藏分界线，是汉藏满蒙官员、川滇涉藏地区商贾、康藏朝圣僧俗往来必经之地。1951年十八军先遣部队入藏翻越夏贡拉山，有“入藏第一险”之称。

　　据了解，因夏贡拉山太过险峻，直到2000年10月，才开通从边坝县到金岭乡简易公路，属有史以来第一次汽车通过。路虽通了，但每年有超6月之久的大雪封山季，给当地群众出行以及生产生活带来了极大不便。国道349线边坝至嘉黎段公路改建工程项目指挥部指挥长黄德林称，为解决上述问题，在各部门共同努力下，国道349线公路边坝至嘉黎段改建工程(包括夏贡拉山隧道)于2018年取得批复，同年10月开工建设。

　　夏贡拉山隧道工程是国道349线公路重要组成部分、控制性工程，是西藏海拨最高的特长隧道之一。

　　国道349线边坝至嘉黎段公路改建工程(边坝至嘉黎县尼屋乡段)采用三级公路标准，设计时速30公里/小时。其中夏贡拉山隧道主洞长4392米，采用单洞双向，限宽9米，限高5米，隧道结构抗震设防烈度为Ⅶ度。“隧道施工建设原材料需从青海格尔木、西藏昌都等地运到施工现场，耗费时间较长。”黄德林称，夏贡拉山隧道穿越了2条较大断层，隧道岩体较差，存在潜在塌方、涌水突泥等风险，施工组织难度较大。

　　建设施工方表示，面对困难，单位和工人师傅们继承和弘扬“两路精神”“老西藏精神”，克服高寒缺氧、大雪封山、雪崩和极端天气、塌方、涌水突泥等困难，结合实际情况不断完善施工方案、优化施工工艺、调整施工措施，抢抓工期，确保夏贡拉山隧道建设稳步推进。

　　记者在夏贡拉山隧道进口(一标段)看到，该段隧道主洞已掘进1455米，预计2021年12月份完成掘进施工，2022年10月份具备交工条件。

　　据悉，夏贡拉山隧道建成后，将结束往来车辆翻越高海拨山口通行历史，彻底解决大雪封山期间昌都到拉萨绕行国道317线公路现状，缩短里程近300公里。改造工程全部建成通车后，昌都市、那曲地区通往拉萨、林芝等地将更加便捷，对促进昌都市、那曲地区经济的快速发展和藏东旅游业的发展具有十分重要的作用。(完)